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长春回收纺织染料热线电话长春回收到现在为止，在一个精细的加工过程中通过绕道冲压和弯曲金属板这是可能办法将它们纳入一个部件。新的解决方案更简单：一种复合材料。不同的材料不只是嵌在一起或黏结在一起，还可以一个特殊的加工过程中混合在一起，形成一个单一的材料。这一加工过程生产出均匀的细网状导电网络。该复合材料具有理想的化学稳定性，质量轻，再加上金属的电性能和导热性。因为之后不再有必要包含金属电路板，能够很快在一个单一的工作步骤中很快地生产元件，生产成本和所需材料的质量可以大幅度减少。另外亦示范了在使用或不使用粘合剂的情况下对薄膜、织物、皮革和：lcantara进行折边，织物、皮革和：lcantara的压合，采用：SC技术和/或超声技术铆接，高频焊接以及粘合和组装的特殊方法。碳纤维是新型汽车重要的材料之一，用于处理这些材料的挤出/配混设备，近年也发展迅速。近，德国的开姆尼茨技术大学（ChemnitzTechnicalUniversity）在其综合轻量化技术中心（ZIL）就成功安装了一台由克劳斯玛菲贝尔斯托夫（KraussMaffeiBerstorf供应的ZE4：x5DUTXi双螺杆挤出机。。
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据QPC公司介绍，通过采用低压成型技术，这种新型复合材料很容易粘附于织物、纱布、泡沫材料、干粉涂膜以及坚固的PP表面，因此可以很方便地进行模内装饰。此外，还可以利用一种粘附薄膜而使Symalite材料粘接在涂铝线圈的片材上，目前，QPC公司正在考虑将这种铝/塑层压制件用于制造汽车的车顶模塑件。Symalite复合材料适合于制造汽车车底防护装置、承重板、车顶内衬、车门装饰、行李架、车顶模塑件、发动机盖以及车后行李箱盖等。。
对于较大的PC塑料车窗，比如后尾窗和天窗，减重可达5%之多，从而有助于汽车制造商提高燃油效率和减少排放。此外，与其他车窗材料相比，PC玻璃材料还可以实现更多的造型和功能整合。，后三角窗可以平滑集成气动扰流板、顶柱、气流分离器、门把手槽甚至尾灯。GRMN跑车的后三角窗是丰田在商业车辆上采用S：BIC等离子体涂层解决方案的尝试。丰田仅着眼于生产一个的轻盈部件，以评估今后在大批量生产的车型上采用等离子体涂层解决方案的适宜性。。

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